去年底，我市正式印發(fā)《福州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》，進(jìn)一步促進(jìn)城市公共交通發(fā)展。目前，我市相關(guān)部門正著手細(xì)化具體方案，年內(nèi)將新設(shè)置1~2條公交優(yōu)先（專用）車道，同時(shí)，加快公交智能管理系統(tǒng)第一期建設(shè)并于年內(nèi)投用，初步實(shí)現(xiàn)公交智能調(diào)度。

　　去年新增更新公交785輛

　　去年，我市新辟公交線路40條，新增、更新公交車輛785輛，優(yōu)化公交線路43條，延伸公交線路85.3公里，新增公交首末站10個(gè)，主城區(qū)公交出行分擔(dān)率達(dá)23.35%。

　　根據(jù)《福州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》，2012年~2016年，我市計(jì)劃每年新增、更新公交車500輛，力爭2016年公交營運(yùn)車輛達(dá)到5000輛以上，其中清潔能源車達(dá)到1500輛以上。為優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)力配置，5年內(nèi)每年將開辟和調(diào)整公交線路20條以上。場站建設(shè)方面，我市規(guī)劃3年內(nèi)建設(shè)公交場站10個(gè)。其中，今年建成2個(gè)，2013年建成4個(gè)，2014年建成4個(gè)。

　　5年內(nèi)規(guī)劃建設(shè)80公里公交專用道

　　《實(shí)施意見》指出，要重點(diǎn)保障城市公共交通道路優(yōu)先使用權(quán)，科學(xué)合理設(shè)置公交優(yōu)先（專用）車道，建設(shè)優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，提高公交車輛運(yùn)營速度和道路資源利用率。

　　“設(shè)置公交優(yōu)先（專用）車道，可以優(yōu)先保障公共交通車輛的順暢通行，同時(shí)在路口建設(shè)公交優(yōu)先信號系統(tǒng)，可有效縮短公交車輛在路口的停留時(shí)間，雙重保障公共交通順暢有序。”據(jù)市交通運(yùn)輸委相關(guān)人士介紹，目前這兩項(xiàng)工作都在積極調(diào)研推進(jìn)之中，建成后有望提高公交運(yùn)行的速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　據(jù)了解，今年我市將新設(shè)置1~2條公交優(yōu)先（專用）車道，同時(shí)對部分路段限制非公交車輛的通行，確保公交車輛的優(yōu)先或?qū)Ｓ寐窓?quán)。5年內(nèi)規(guī)劃建設(shè)公交優(yōu)先（專用）車道80公里以上，具體為江濱大道（閩江大橋橋頭至琯頭），六一路（白湖亭至火車北站，途經(jīng)閩江大橋、六一環(huán)島、福新路口、東大路口、湖東路口、華林路口），五一路五四路（五四路公交專用道延伸至秀峰路），浦上大道（浦上大橋至二環(huán)路工業(yè)路路口，途經(jīng)浦上金山公交中心停車場、浦上樂都匯、倉山萬達(dá)廣場、尤溪洲大橋、寶龍城市廣場），工業(yè)路國貨路（延長國貨路公交專用道至遠(yuǎn)洋路），楊橋路（延長楊橋路公交專用道，即途經(jīng)洪甘公路、楊橋路、東大路、塔頭路至北環(huán)東路路口），閩江大道（洪山橋南側(cè)橋頭至上渡路路口）。公交優(yōu)先（專用）車道將設(shè)置清晰、直觀的標(biāo)志、標(biāo)線等標(biāo)識系統(tǒng)，使公共交通流與其他交通流明確區(qū)分。同時(shí)，加大監(jiān)控和執(zhí)法力度，確保公交車輛的優(yōu)先或?qū)Ｓ寐窓?quán)。

　　路口信號系統(tǒng)建設(shè)預(yù)計(jì)將于2014年前完成，建成后可實(shí)現(xiàn)與公交智能管理系統(tǒng)信息共享，縮短公交車輛在路口的停留時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)。

　　力爭5年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)公交智能化管理

　　“《實(shí)施意見》另一個(gè)亮點(diǎn)在于指出在5年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度管理。”相關(guān)人士表示，去年我市公交車輛已經(jīng)全部安裝GPS系統(tǒng)，有利于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度管理。

　　目前，我市正加快公交智能管理系統(tǒng)第一期建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)可建成投入使用。據(jù)了解，目前我市公交調(diào)度仍然以人工調(diào)度為主，“看不到人，看不到車，調(diào)度不夠及時(shí)”。年內(nèi)即將投用的公交智能管理系統(tǒng)一期工程，可以初步實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度。屆時(shí)，通過智能調(diào)度平臺，就可以適時(shí)掌握準(zhǔn)確的運(yùn)營信息。路段擁堵、高峰時(shí)段運(yùn)力不足，都可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)度管理。

　　據(jù)了解，智能調(diào)度僅是公交智能管理系統(tǒng)一部分，我市將進(jìn)一步加快系統(tǒng)建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)城市公交安全應(yīng)急保障、城市公交綜合智能調(diào)度、公交運(yùn)營車輛監(jiān)控、電子站牌等多項(xiàng)功能，力爭5年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)公交智能化管理。

　　2015年，福州市公共交通綜合調(diào)度指揮中心也將初步建成。指揮中心除實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度管理外，還將出租車、客車等交通工具納入管理平臺。同時(shí)，指揮中心也將與公安指揮中心對接，實(shí)現(xiàn)全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)，合理配置和共享交通資源，確保公共交通順暢有序。