都說(shuō)渴望、擁擠、焦灼、疲憊……是中國(guó)一年一度的“春運(yùn)表情”，而今年，所有有關(guān)購(gòu)票的焦灼與憂(yōu)慮，都開(kāi)始在電腦與電話(huà)前，吹響了集結(jié)號(hào)。信息社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)是個(gè)好東西，但要讓信息弱勢(shì)的農(nóng)民工，在這十幾天的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)“沖浪”、使用網(wǎng)銀，還要在“千軍萬(wàn)馬擠獨(dú)木橋”的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票情勢(shì)下，狂擊鼠標(biāo)搶車(chē)票，有網(wǎng)友就說(shuō)了：“別說(shuō)農(nóng)民工，計(jì)算機(jī)博士都難買(mǎi)到一張鐵道部的火車(chē)票?！?/P>

這不是戲言。據(jù)報(bào)道，鐵道部官方訂票網(wǎng)站耗資數(shù)千萬(wàn)元建成，但上線半年以來(lái)從未做過(guò)有關(guān)春運(yùn)訂票的模擬演練，網(wǎng)站也無(wú)巨大訪問(wèn)量經(jīng)驗(yàn)。有媒體估算，按照鐵道部訂票網(wǎng)站的日點(diǎn)擊率和日售票量，乘客平均猛刷網(wǎng)站超過(guò)500次才能買(mǎi)一張票。

在巨大的訪問(wèn)量下，鐵道部12306訂票網(wǎng)站幾度瀕臨癱瘓。質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，承建商也浮出水面。據(jù)調(diào)查，在業(yè)界眼里實(shí)力雄厚的方案均未能中選，鐵道部下屬機(jī)構(gòu)鐵科院電子所最終中標(biāo)。有知情者稱(chēng)當(dāng)初IBM的成熟方案報(bào)價(jià)太高，12306走自主研發(fā)的路線卻成了如今的局面。（綜合新華社、《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》）

網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，信息自由與分享本是最基本的網(wǎng)絡(luò)精神。但在電子商務(wù)如此發(fā)達(dá)的今天，鐵路部門(mén)卻試圖通過(guò)信息資源與技術(shù)壟斷，在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票上也做到一統(tǒng)江山，這不僅背離了基本的網(wǎng)絡(luò)精神，最終也會(huì)讓自己面對(duì)海量訪問(wèn)時(shí)捉襟見(jiàn)肘。很顯然，計(jì)劃色彩濃厚的鐵老大，當(dāng)面臨自由與開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)時(shí)，壟斷與封閉的思維明顯“水土不服”了。

一個(gè)很簡(jiǎn)單的問(wèn)題是，在這樣一個(gè)信息技術(shù)“道高一尺魔高一丈”的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，當(dāng)山寨“搶票器”都能突破粗陋的鐵路購(gòu)票網(wǎng)站，占據(jù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的一席之地時(shí)，那些成熟的電商與網(wǎng)民，又該如何看待這樣一個(gè)擔(dān)負(fù)民生期待，卻無(wú)法承載民生重量的網(wǎng)站？“界面丑陋，服務(wù)器不穩(wěn)定，用戶(hù)體驗(yàn)超爛……”如此有關(guān)購(gòu)票網(wǎng)站的公眾評(píng)價(jià)讓人恍若隔世，當(dāng)電子商務(wù)早已跨越信息技術(shù)障礙，飛渡信息河流的時(shí)候，我們不得不感慨，鐵道部依然還在這條河里摸石頭。

攻克網(wǎng)站技術(shù)難關(guān)的方法并不是沒(méi)有。有互聯(lián)網(wǎng)分析師就指出，可以參考航空票務(wù)市場(chǎng)發(fā)展路徑，以代理商搭建多種網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售渠道，對(duì)海量購(gòu)票人群進(jìn)行分流。在客服體系建設(shè)、服務(wù)器運(yùn)營(yíng)和維護(hù)上，與專(zhuān)業(yè)的第三方合作，并投入更多資源。但倘若了解了鐵路購(gòu)票網(wǎng)站的中標(biāo)內(nèi)幕，我們就應(yīng)該知道，面對(duì)鐵路購(gòu)票網(wǎng)站的“面癱”，顯然不是簡(jiǎn)單指出技術(shù)路徑就能解決的問(wèn)題。對(duì)資源、利益的壟斷封閉思維一日不打破，一日不能坦然面對(duì)成熟自由的市場(chǎng)，讓技術(shù)與資源自由競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝選擇，并適度讓渡自己的利益，則鐵路購(gòu)票網(wǎng)站就永遠(yuǎn)只能在抱殘守缺中，被公眾的唾沫淹沒(méi)。

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，買(mǎi)火車(chē)票不容易，而要賣(mài)好一張小小火車(chē)票，則不僅需要信息智慧，更需要擁有投身市場(chǎng)激流的勇氣。當(dāng)我們轉(zhuǎn)身走向?qū)嵜频墓街袝r(shí)，如何在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票中實(shí)現(xiàn)效率，讓人們更快速地購(gòu)票安全地回家；如何在一個(gè)龐大的購(gòu)票群體中，盡可能保障信息弱勢(shì)農(nóng)民工的購(gòu)票權(quán)利，則不僅需要從壟斷思維中突圍，更需要將視線探出鐵路之外，讓公路等公共交通資源，也讓渡一些比如高速收費(fèi)之類(lèi)的壟斷收益，那時(shí)，恐怕才能真正改變春運(yùn)囧途的命運(yùn)。