該標準由上海國際港務集團高工、全國勞模包起帆領銜研制，是物流、物聯(lián)網(wǎng)領域第一個由中國專家發(fā)起和主導的國際標準，是中國擁有自主知識產權的創(chuàng)新成果最終上升為國際標準的成功探索，也是我國交通運輸系統(tǒng)首次登上領銜制定國際標準的舞臺。

　　集裝箱RFID貨運標簽系統(tǒng)是一種以集裝箱為跟蹤目標的“物聯(lián)網(wǎng)”。集裝箱鎖扣上掛有電子標簽，當集裝箱被非法打開后，系統(tǒng)平臺在網(wǎng)頁上實時報警，同時發(fā)送郵件報警和手機短信報警，及時通知貨主及相關人員。發(fā)貨點、碼頭吊機、收貨點等處均有讀卡裝置，系統(tǒng)平臺與海上船舶、道路運輸卡車信息平臺的對接，實現(xiàn)了集裝箱運輸?shù)娜虒崟r跟蹤。

　　用戶可通過網(wǎng)站查詢、郵件查詢、手機短信了解集裝箱在供應鏈各個節(jié)點的時間、地點和路徑。這樣，相關方就能追溯物流全過程，界定責任者，適時調整供應鏈計劃，通過“陽光物流”來提高運輸質量、效率和效益。

　　從一項自主創(chuàng)新成果上升為國際標準是我國集裝箱物流標準化研究的重要突破?！皹藴适前l(fā)明創(chuàng)新的根。只有把創(chuàng)新成果形成國際標準才有真正的生命力。集裝箱物流的大發(fā)展是經濟全球化的產物，沒有國際標準的推動，發(fā)明創(chuàng)新成果在國際上就無法得到普遍應用。”包起帆說。

　　然而，在世界港航界標準的制定中，歐美國家長期把持著“游戲規(guī)則”的制定權。比如，標準集裝箱為什么叫20英尺，而不叫6公尺，就充分說明了這一點。如今，國際市場的競爭已經演變成國際標準的競爭，技術標準則成為企業(yè)最重要的核心競爭力之一。

　　集裝箱運輸標準化、信息化國際標準的制定是世界各國競相爭奪的目標，中國領銜制定的集裝箱RFID貨運標簽系統(tǒng)標準獲得國際認可，來源于扎實的創(chuàng)新實踐。

　　“三流企業(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產品，一流企業(yè)賣技術，超一流企業(yè)賣標準，標準競爭是把創(chuàng)新成果變?yōu)橛螒蛞?guī)則的競爭，中國走向國際標準制定的舞臺是大勢所趨?！卑鸱f，“創(chuàng)新離我們并不遙遠，創(chuàng)新就在腳下，集裝箱RFID貨運標簽系統(tǒng)國際標準的成功表明，只要中國職工肯學習肯努力，平凡的崗位同樣可以做出不平凡的業(yè)績。”