10月20日，“2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會”在江蘇無錫拉開帷幕。本屆物聯(lián)網(wǎng)大會以“應用，讓物聯(lián)網(wǎng)從概念走向現(xiàn)實”為主題，而在諸多應用中，智能交通正以其起步早、體量大、應用模式更為成熟等特點，成為最受關注的物聯(lián)網(wǎng)應用之一。

　　此前發(fā)布的《交通運輸信息化“十二五”規(guī)劃》中明確提出，要通過信息化手段提升交通運輸管理能力和服務水平，其中包括推進交通基礎設施的數(shù)字化和智能化，要求“十二五”期間交通基礎設施和運輸裝備運行監(jiān)測網(wǎng)絡基本建成，干線公路網(wǎng)重要路段和內(nèi)河干線航道重要航段監(jiān)測覆蓋率達到70%以上，重點營業(yè)性運輸裝備監(jiān)測覆蓋率達到100%。

　　截至目前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在“兩客一?！薄⒅攸c營運貨車、大型工程機械以及出租車等專業(yè)運輸裝備上展開試點。

　　據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心主任，中國科學院微電子研究所所長葉甜春介紹，物聯(lián)網(wǎng)真正實現(xiàn)萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模的時間節(jié)點可能在“十三五”后期。而從應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，“現(xiàn)有市場規(guī)模還不大的領域，恰恰是下一階段的發(fā)展重點。包括智能交通、健康醫(yī)療、基礎設施等?！?/P>

　　“智能交通主要為解決兩大問題，一是要交通安全，二是交通擁堵?！敝袊こ淘涸菏縿㈨崫嵶蛉毡硎荆幍?020年實現(xiàn)2億輛車能夠車聯(lián)網(wǎng)。

　　值得注意的是，國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心副主任，全國智能交通系統(tǒng)標準化技術委員會秘書長楊琪認為，由于各個城市情況不同，物聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的建設存在地區(qū)差異，也不易突破地域形成規(guī)?；l(fā)展?！皬倪@個角度出發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)在高速公路中的應用具有更大的增長潛力?！?/P>

　　在楊琪看來，ETC可以說是智能交通中物聯(lián)網(wǎng)應用的雛形。

　　據(jù)介紹，目前我國聯(lián)網(wǎng)電子收費相關智能卡產(chǎn)品產(chǎn)量已達到約200萬片，總產(chǎn)能可達3億片/年以上。已有22個省份開通不停車收費和非現(xiàn)金支付系統(tǒng)，覆蓋高速公路歷程約6萬公里，達到高速公路總里程的80%。

　　楊琪還透露，目前我國已有91個智能運輸系統(tǒng)的標準得到確立，近期標準化工作的重點將在標識、車路協(xié)同、信息安全信任體系領域。

　　有券商預計，我國智能交通2015年的市場規(guī)模將達到250億元，年均復合增長率將超過15%。