“十一五”期間，北京完成了TOCC（交通運行協(xié)調(diào)指揮中心）項目的建設，通過這樣的項目，我們覺得信息化跟業(yè)務部門的關系更加密切了，甚至可以說業(yè)務部門已經(jīng)離不開交通信息化的輔助了，而這就是交通信息化的根本所在。這樣的整合給“十二五”交通信息化與業(yè)務部門的融合帶來了很好的契機。所以，北京也提出了建設全方位、全行業(yè)、全覆蓋的交通信息化的理念。

　　目前我國提出了建設智慧城市的概念，北京是一個試點，而交通信息化又是智慧北京的一個試點，所以我們下一步要考慮的是如何使我們的平臺變得更聰明。

　　針對“十二五”信息化的發(fā)展，在這里也提出三點建議：

　　第一，跨行業(yè)融合。無論是安全應急、公共服務，還是決策支持，交通信息化都離不開跨行業(yè)的融合。比如，北京遭遇暴雨，要保證交通暢通，就離不開水務局、氣象局以及國土局等部門的協(xié)作支持，所以如何跨行業(yè)合作融合是非常重要的一個課題。尤其是對于北京正在打造的惡劣天氣道路暢通工程，跨行業(yè)配合是必須要首先解決的問題。

　　第二，跨區(qū)域合作。城市道路、公路、高速公路，雖然它們有各自的屬性，但對于百姓來說，他們需要的是一體化、一致化的服務。城市之中應該這樣，城市之間也是如此，例如，2010年110國道的堵車，涉及的范圍是從北京、河北到內(nèi)蒙古一條線，針對這樣的突發(fā)事件，跨區(qū)域的信息服務，跨區(qū)域的應急處置是非常重要和必要的。

　　第三點，交通信息化建設的標準。信息化的建設應該是與公路的土建工作同步進行、同步實施的。就像一棟樓，在住戶入住時，一定是水電氣齊備、安監(jiān)系統(tǒng)完善的，道路的信息化建設也應如此，并適時出臺與此相關的強制性標準。