為確保鐵路無線電通信安全，2010年1月，工信部和鐵道部聯(lián)合下發(fā)了“關(guān)于建立鐵路無線電專用頻率保護(hù)工作長效機(jī)制的通知”（工信部聯(lián)無[2010]19號(hào)），省信息化局與南昌鐵路局也建立相應(yīng)機(jī)制，全省無線電管理機(jī)構(gòu)加大對(duì)鐵路無線電專用頻率的保護(hù)力度并取得一定成績，但鐵路無線電通信安全隱患仍然存在，受干擾事件還時(shí)有發(fā)生，排查干擾的難度較大，存在上述問題的主要原因是：

　　一是鐵路系統(tǒng)還有部分無線電發(fā)射設(shè)備仍沒有按規(guī)定辦理無線電設(shè)臺(tái)手續(xù)，無線電管理部門不能及時(shí)全面地掌握轄區(qū)鐵路系統(tǒng)無線電臺(tái)（站）的設(shè)置使用情況；二是鐵路無線電通信系統(tǒng)不少是跨行政區(qū)域設(shè)置，使用和管理又分別由車站、工段等多個(gè)部門負(fù)責(zé)，無線電管理部門與鐵路無線電臺(tái)（站）管理機(jī)構(gòu)的溝通協(xié)調(diào)難度較大；三是在鐵路沿線區(qū)域不按規(guī)定設(shè)置使用無線電臺(tái)（站）的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生；四是鐵路沿線無線電監(jiān)測技術(shù)設(shè)施建設(shè)跟不上快速發(fā)展的高鐵時(shí)代。

　　目前，福建省鐵路正處在快速發(fā)展階段，到2015年鐵路營業(yè)里程將達(dá)到5000公里以上，鐵路無線電通信安全須高度重視。

　　因此應(yīng)該力爭做到以下幾個(gè)方面：一是鐵路系統(tǒng)要進(jìn)一步重視無線電臺(tái)（站）管理，按照國家無線電管理規(guī)定，及時(shí)辦理各類無線電臺(tái)（站）審批手續(xù)，領(lǐng)取電臺(tái)執(zhí)照，讓鐵路系統(tǒng)的無線電臺(tái)（站）得到更有效保護(hù)；二是鐵路系統(tǒng)要進(jìn)一步改進(jìn)和完善無線電臺(tái)（站）管理，只要在設(shè)區(qū)市的轄區(qū)內(nèi)設(shè)置和使用了鐵路無線電臺(tái)（站），都應(yīng)有牽頭管理機(jī)構(gòu)或人員，確保鐵路無線電通信受到干擾時(shí)能通暢高效進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)；三是在“十二五”期間，無線電管理部門要加大鐵路主干線無線電技術(shù)設(shè)施建設(shè)力度，并結(jié)合近期開展福建省境內(nèi)鐵路系統(tǒng)無線電臺(tái)（站）專項(xiàng)監(jiān)督檢查活動(dòng)，嚴(yán)查鐵路沿線的違法設(shè)臺(tái)行為；四是鐵路部門要為無線電管理部門在保護(hù)鐵路專用頻率安全方面提供方便，如提供鐵路交通工具讓無線電管理部門到鐵路沿線開展電磁環(huán)境監(jiān)測。