來自意大利bologna大學(xué)的科學(xué)家都相信，會(huì)說話的汽車這個(gè)概念很快會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并且不需要那些擬人的部分。這些科學(xué)家設(shè)計(jì)了一個(gè)軟件，幫助汽車在公路上互相交流。目前，類似的技術(shù)已在運(yùn)用，但是現(xiàn)在科學(xué)家斷言這次開發(fā)的技術(shù)能夠讓汽車知道幾千米的前方發(fā)生了什么。

    實(shí)驗(yàn)證明這項(xiàng)技術(shù)能夠減少40%的交通事故?？窃凇峨娔X網(wǎng)絡(luò)周刊》的一篇文章詳盡說明了電腦模擬的安全系統(tǒng)是怎樣減少這些事故的。汽車制造商豐田將在2011年的8月在洛杉磯的大街和高速公路上開啟這個(gè)軟件的公路測(cè)試。合成了遠(yuǎn)程通信和信息技術(shù)的遠(yuǎn)程信息技術(shù)已經(jīng)在汽車上應(yīng)用了一段時(shí)間了，基于物聯(lián)網(wǎng)的任何物體都可以通過互聯(lián)網(wǎng)相連接的信條，意大利的研究者又在這項(xiàng)技術(shù)上添加了新內(nèi)容。

    不管是在車上安裝wifi傳感器，還是在智能手機(jī)上下載軟件，總之，通過WIFI連接所有公路上的汽車是最根本的意圖。項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)人馬克羅塞梯教授告訴BBC新聞?lì)l道，研究會(huì)在社會(huì)上產(chǎn)生巨大的影響--尤其是在人類生活和社會(huì)性的消費(fèi)上。他們研制的這個(gè)系統(tǒng)和主流的信息技術(shù)不同，通過雷達(dá)技術(shù)感知到汽車前方的障礙物，然后剎車從而避免了一場(chǎng)交通事故。項(xiàng)目的成員馬菲亞補(bǔ)充說，通過讓汽車互相交流，我們能夠感知幾千米的前方發(fā)生了什么事情。不是用現(xiàn)行的技術(shù)，而是讓汽車自己感知前方確實(shí)存在的障礙物。交流是通過汽車自身裝備的加速感應(yīng)器在遇到諸如有可能發(fā)生撞車時(shí)的非正常狀態(tài)發(fā)出警報(bào)信息而實(shí)現(xiàn)。

    被撞的車輛經(jīng)歷突然加速的變化過程，這個(gè)變化過程會(huì)被別的汽車的傳感器捕捉到，從而警告汽車不要靠近事發(fā)的地點(diǎn)。警報(bào)信息能在車流中逐次傳遞，所以能夠使他們?cè)诘竭_(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)之前就安全的停下來。羅塞梯教授說，我們已經(jīng)根據(jù)公路的多線程、狹窄地段--比如高速公路，研制出最優(yōu)的運(yùn)算程序。

    如果此項(xiàng)目被證明是成功的，從紅綠燈到會(huì)說話的汽車，當(dāng)每件事物都可以互相連接同時(shí)又被電腦控制，那就向智慧城市的概念又邁進(jìn)了一步。這樣就給司機(jī)提供了急需的幫助，減少了交通事故。