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    目前，通用汽車已經(jīng)通過(guò)與中國(guó)電信合作，通過(guò)其3G網(wǎng)絡(luò)為用戶提供車載信息服務(wù)，并逐步建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)用戶量還不具備規(guī)模的時(shí)候，現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)可以承載各項(xiàng)服務(wù)；但當(dāng)用戶數(shù)大幅增加時(shí)，網(wǎng)絡(luò)也將受到考驗(yàn)。

    運(yùn)營(yíng)商正在經(jīng)歷移動(dòng)寬帶數(shù)據(jù)流量的井噴式增長(zhǎng)，因?yàn)樗麄冃枰黾尤萘縼?lái)減少網(wǎng)絡(luò)的堵塞，提高消費(fèi)者的QoE。分組網(wǎng)絡(luò)，尤其是電信級(jí)以太網(wǎng)，可以非常經(jīng)濟(jì)地?cái)U(kuò)展到高帶寬，并處理突發(fā)的數(shù)據(jù)流量。分組網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)采用先進(jìn)的稱為“偽線”的隧道協(xié)議來(lái)做到TDM業(yè)務(wù)和突發(fā)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的混合傳送。所有這些因素都使電信級(jí)以太網(wǎng)成為經(jīng)濟(jì)有效地應(yīng)對(duì)激增的移動(dòng)寬帶數(shù)據(jù)流量的新架構(gòu)。

    過(guò)渡到電信級(jí)以太網(wǎng)只是第一步，但這還不足以在新的環(huán)境下具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)營(yíng)商還必須充分地了解它們所提供的應(yīng)用，以便為它們的用戶提供最大的價(jià)值。這種智能可以有多種形式，例如可以是采用稱為深度數(shù)據(jù)包檢測(cè)（DPI）的技術(shù)“看透”數(shù)據(jù)包，以及確定正在運(yùn)行的應(yīng)用程序。下一代設(shè)備可以在這些數(shù)據(jù)包穿越網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，快速窺探到數(shù)據(jù)包，確定其流量信息。這些信息可以把用戶、位置、使用的手機(jī)類型等分組核心信息結(jié)合起來(lái)，獲得更全面的網(wǎng)絡(luò)使用情況分析，包括使用地點(diǎn)以及設(shè)備類型等，這樣運(yùn)營(yíng)商才可以更好地利用這些信息來(lái)改善客戶的體驗(yàn)，同時(shí)獲得新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。[1]

    相關(guān)專利：

    杭州鴻泉的EBOS系統(tǒng)產(chǎn)品，獲得大量榮譽(yù)，同時(shí)也申請(qǐng)了多項(xiàng)專利對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行全方面的技術(shù)保護(hù)，如：201010587087號(hào)專利：司機(jī)行為監(jiān)測(cè)方法ZL200920122196.6號(hào)專利：基于3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采控裝置等。鴻泉的EBOS系統(tǒng)定位高端，產(chǎn)品以出口為主，隨著國(guó)內(nèi)對(duì)建筑業(yè)安全問(wèn)題日益重視，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將迅速發(fā)展。

    國(guó)際趨勢(shì)

    “車－路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。在國(guó)際上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過(guò)車輛和道路之間建立有效的信息通信，實(shí)現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。RFID技術(shù)近年來(lái)在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如智能公交定位管理和信號(hào)優(yōu)先、智能停車場(chǎng)管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費(fèi)、高速公路多義性路徑識(shí)別及車輛速度計(jì)算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。

    2009年9月,在深圳全國(guó)第四屆GPS運(yùn)營(yíng)商大會(huì)和11月廣州全國(guó)汽車用品大會(huì)上，汽車俱樂(lè)部專家王景東先生在大會(huì)報(bào)告中首度提出車聯(lián)網(wǎng)概念,得到廣大專業(yè)人士的認(rèn)同。

    未來(lái)體驗(yàn)

    繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來(lái)智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。

    到上海世博會(huì)園區(qū)里的熱門場(chǎng)館——“上汽－通用汽車館”，看一部科幻大片《2030》，就可以超前體驗(yàn)到20年后的汽車生活。在片中，2030年的上海擁有5層立體交通網(wǎng)絡(luò)。人們駕駛著EN－V、葉子和海貝這三種未來(lái)車型出行，任何人都可以開車，車速飛快，而且在“車聯(lián)網(wǎng)”的保護(hù)下實(shí)現(xiàn)了零交通事故率，堪稱絕對(duì)安全。通過(guò)“車聯(lián)網(wǎng)”，汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，從而可以隨時(shí)隨地獲得即時(shí)資訊，并且作出與交通出行有關(guān)的明智決定。

    外形小巧時(shí)尚的EN－V將可以實(shí)現(xiàn)智能停泊，通過(guò)建筑外墻的軌道直接停在自家陽(yáng)臺(tái)上，或者進(jìn)入高速火車的車廂中。由于每輛車都采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，盲人也可以開車穿行于城市中。智能的“車聯(lián)網(wǎng)”，甚至可以以"一鍵通"的形式接通呼叫中心的形式幫助司機(jī)獲取周邊信息、尋找停車場(chǎng)，以及自己找到充電站完成充電。

    如何改變

    20年后，我們駕駛的汽車會(huì)是什么樣？在世博會(huì)首個(gè)主題論壇上，通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維描述了這樣的都市交通景象：繁忙的城市中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下迅速而有序地穿梭移動(dòng)，即便是盲人，也能自如地駕駛；汽車不再“喝”油，綠色充電站遍布城市的大街小巷，人們可以隨時(shí)為愛車充電。“‘車聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)將重新定義汽車NDA?！备饰木S說(shuō)，未來(lái)的汽車將依靠純電力驅(qū)動(dòng)，純電力或氫氣是汽車的燃料，由精密電子設(shè)備和軟件整體操控。借助無(wú)線通訊，城市內(nèi)車與車之間，車與建筑物之間，以及車與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！斑@就如同一個(gè)蝙蝠定位系統(tǒng)，在接收到局部信息后，迅速地傳遞到范圍更廣的網(wǎng)絡(luò)中，幫助交通系統(tǒng)將車流分配到不同的區(qū)域內(nèi)?！痹偌由细咧悄艿能囕v駕駛系統(tǒng)，車輛如深海中的魚群快速地游動(dòng)卻彼此永不相撞。未來(lái)汽車所具備的3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，就像一個(gè)智能機(jī)器人，能與交通設(shè)施、其他車輛進(jìn)行信息交流，自動(dòng)引導(dǎo)汽車行駛，不需人駕駛。而一份來(lái)自通用汽車的調(diào)查顯示，目前，在超大型城市，30%的石油浪費(fèi)在尋找停車位的過(guò)程中，造成車主每月多支出336元，七成車主每天至少碰到一次停車?yán)щy。傳統(tǒng)汽車需要超過(guò)10平方米的車位，90%的時(shí)間處于停車狀態(tài)?！爸袊?guó)有潛力在全球領(lǐng)先應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)?！备饰木S認(rèn)為，上海乃至中國(guó)將成為未來(lái)個(gè)人汽車解決方案的最先嘗試者，因?yàn)橹袊?guó)政府對(duì)于新能源和智能化汽車在進(jìn)行強(qiáng)有力的政策鼓勵(lì)，中國(guó)更有全世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力。“電氣化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)目前都已經(jīng)存在，但是，要實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通的愿景，一方面需要汽車生產(chǎn)商和政府、城市規(guī)劃者以及基礎(chǔ)設(shè)施專家，共同創(chuàng)造適當(dāng)?shù)膽?yīng)用環(huán)境。另一方面，也需要信息化技術(shù)支持建立城市虛擬信息基礎(chǔ)設(shè)施?！备饰木S說(shuō)。不過(guò)，在眼前，新能源汽車的高昂價(jià)格還令消費(fèi)者難以接受，望而卻步。甘文維預(yù)計(jì)，20年后，新能源汽車的價(jià)格只有傳統(tǒng)汽車價(jià)格的五分之一，運(yùn)行成本壓縮到四分之一。按目前的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，行駛2．4萬(wàn)公里僅需花費(fèi)840元。

    智慧城市

    中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、國(guó)家信息化專家委員會(huì)副主任鄔賀銓在世博會(huì)主題論壇上指出，由“物聯(lián)網(wǎng)”衍生的“車聯(lián)網(wǎng)”，將成為未來(lái)智慧城市的重要標(biāo)志。什么叫智慧城市？鄔賀銓說(shuō)，一個(gè)定義是運(yùn)用智能技術(shù)，使城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)組成服務(wù)，使城市的服務(wù)更有效，為市民提供人與社會(huì)、人與人的和諧共處，智慧城市本身就是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)城市：人與人之間有互聯(lián)網(wǎng)，物與物之間有物聯(lián)網(wǎng)，車與車之間有“車聯(lián)網(wǎng)”。正如互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流，“車聯(lián)網(wǎng)”也能讓車與車“對(duì)話”。專家指出，未來(lái)具備了“車聯(lián)網(wǎng)DNA”的汽車不僅高效、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車司機(jī)發(fā)生交通事故的概率降低為零。目前，全球一些主要汽車品牌已經(jīng)開始了這方面的探索。據(jù)介紹，通用EN－V車型是基于車聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計(jì)的。它整合了車對(duì)車交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，支持“自動(dòng)駕駛”。在自動(dòng)駕駛模式下，它能獲得實(shí)時(shí)交通信息，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線，大大緩解交通堵塞。

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    除此之外，它還可以感知周圍環(huán)境，在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。一些著名汽車廠商都意識(shí)到，下一個(gè)能為改善交通安全帶來(lái)重要推動(dòng)力的就是汽車與汽車間的“交流”。如果汽車能互相進(jìn)行信息溝通，即使危險(xiǎn)尚處在下一個(gè)彎道甚至更遠(yuǎn)，駕駛員也能提前識(shí)別防范。未來(lái)汽車將具備行人探測(cè)功能，不用司機(jī)踩剎車，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車、緊急停車。在第80屆日內(nèi)瓦車展上，裝配帶全力自動(dòng)剎車功能行人探測(cè)系統(tǒng)的沃爾沃S60已經(jīng)推出，它可以探測(cè)走入車前路面的行人。在緊急情況下，系統(tǒng)首先向駕駛員發(fā)出聲音警示，并在擋風(fēng)玻璃上顯示閃光信號(hào)。如果駕駛員仍未對(duì)警示做出反應(yīng)，碰撞即將發(fā)生時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)進(jìn)行全力制動(dòng)。警示系統(tǒng)預(yù)防疲勞駕駛，幫你趕跑開車時(shí)的瞌睡蟲。疲勞駕駛是一個(gè)全球普遍存在的交通安全問(wèn)題。豐田的車內(nèi)智能安全網(wǎng)絡(luò)也能及時(shí)糾正駕駛員失誤，通過(guò)方向盤監(jiān)測(cè)駕駛者脈搏，發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛時(shí)，便啟動(dòng)警告系統(tǒng)。最初只是搖晃駕駛座位，當(dāng)駕駛者仍無(wú)反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)熄滅而強(qiáng)行停車。

    車聯(lián)網(wǎng)概念股

    經(jīng)媒體報(bào)道車聯(lián)網(wǎng)將列為國(guó)家重大專項(xiàng)后，車聯(lián)網(wǎng)概念股于股票市場(chǎng)反響極大。昨日（11月1日）車聯(lián)網(wǎng)概念股大幅上漲，銀江股份、啟明信息一度漲停，皖通科技漲7%，交技發(fā)展?jié)q2%。

    中信金通證券報(bào)告顯示，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的個(gè)股主要分三類：一類是公路信息化整體解決方案供應(yīng)商，包括寶信軟件、川大智勝、銀江股份、交技發(fā)展、皖通科技、億陽(yáng)信通，第二類是車載端信息系統(tǒng)，包括啟明信息、四維圖新、翼卡車聯(lián)網(wǎng)；第三類是自助繳費(fèi)系統(tǒng)，包括新國(guó)都、新北洋等。

    2011年3月，大唐電信與啟明信息攜手共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室簽約儀式在我國(guó)汽車城長(zhǎng)春舉行，共同開發(fā)以中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為核心的高可靠性、高集成度、超低功耗智能化的汽車電子產(chǎn)品，此舉標(biāo)志著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要分支——車聯(lián)網(wǎng)將真正走下云端，逐步進(jìn)入實(shí)質(zhì)應(yīng)用階段。