目前，我國(guó)高速公路多種管理模式和管理體制并存，導(dǎo)致全國(guó)高速公路收費(fèi)和管理各自為政，同時(shí)，高速公路的屬地管理導(dǎo)致一條高速路上有多處收費(fèi)站，增加了人力和經(jīng)濟(jì)成本，也使得高速公路不高速。高速公路收費(fèi)站林立、收費(fèi)站點(diǎn)過多等等，是引發(fā)部分路段交通擁堵的根源。而全國(guó)大部分省區(qū)已經(jīng)實(shí)行高速公路“一卡通”，但是存在省與省之間不能通用，使得收費(fèi)站前特別是跨省區(qū)交界處，經(jīng)常出現(xiàn)綿延數(shù)公里或數(shù)十公里的車輛擁堵現(xiàn)象。尹傳貴指出，需要實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速路網(wǎng)管理主體的統(tǒng)一，提速高速路網(wǎng)的信息化建設(shè)，實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一收費(fèi)信息聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，加強(qiáng)人性化管理，優(yōu)化出入口設(shè)置，開設(shè)或者在服務(wù)區(qū)增加公共汽車乘車點(diǎn)，讓高速公路更加便民、惠民。