但物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)界權威雜志M2M Magazine的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2009年，全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展100強，81個在北美，18個在歐洲，亞太地區(qū)只有1個，且不在中國。這表明中國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展落后于世界很多國家，中國必須加快物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，必須在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上占領制高點。

    按照相關規(guī)劃，“十二五”期間，中國物聯(lián)網(wǎng)重點投資領域為智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、環(huán)境與安全檢測、工業(yè)與自動化控制、醫(yī)療健康、精細農(nóng)牧業(yè)、金融與服務業(yè)、國防軍事。其中智能電網(wǎng)的總投資預計達2萬億元，居十大領域之首，預計到2015年將形成核心技術的產(chǎn)業(yè)規(guī)模2000億元。智能電網(wǎng)的主要項目應用有電力設備遠程監(jiān)控、電力設備運營狀態(tài)檢測、電力調度應用等。

    按照相關規(guī)劃，以后智能交通每年以超過1000億元的市場規(guī)模增長，“十二五”規(guī)劃預計到2015年交通運輸管理將達400億元。智能交通和智能物流主要應用于車輛信息通信、車隊管理、商品貨物監(jiān)測、互動式汽車導航、車輛追蹤與定位等。

    按照相關規(guī)劃，預計到2015年全國建成50個面向物聯(lián)網(wǎng)應用的示范工程，5到10個示范城市，形成核心技術的產(chǎn)業(yè)規(guī)模2000億元，其中傳感器100億元，系統(tǒng)和試驗檢測700億元，芯片、中間件和集成模塊及設備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模600億元，工程實施、服務開發(fā)系統(tǒng)和運維600億元。

    實際上，2010年中國物聯(lián)網(wǎng)的龍頭企業(yè)是遠望谷（深圳市遠望谷信息技術股份有限公司）。遠望谷成立于1999年12月21日，遠望谷擁有40多項RFID（射頻識別，俗稱電子標簽）專利技術及5大系列60多種具有自主知識產(chǎn)權的RFID產(chǎn)品，遠望谷是中國領先的RFID產(chǎn)品和解決方案供應商，遠望谷在中國率先建設了世界一流的物流電子標簽海量生產(chǎn)線。毫無疑問，在電子標簽領域，遠望谷是全球一流的物流電子標簽的生產(chǎn)企業(yè)。遠望谷在2007年上市，2010年12月市值在80億元左右。顯而易見，鐵路系統(tǒng)其實早就在應用RFID技術，鐵路系統(tǒng)其實早就在應用物聯(lián)網(wǎng)技術。

    物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈包括傳感器和芯片、設備、網(wǎng)絡運營及服務、軟件與應用開發(fā)和系統(tǒng)集成。傳感器是物聯(lián)網(wǎng)整個鏈條需求總量最大和最基礎的環(huán)節(jié)，因而傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度將直接影響物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度，是中國物聯(lián)網(wǎng)能否占領世界物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)制高點的關鍵。Intechno咨詢公司的調查數(shù)據(jù)顯示，全球3000多家傳感器制造商的總銷售額在2008年時為500億美元，2010年的總銷售額將達到600億美元以上，但中國缺失優(yōu)秀的傳感器企業(yè)。

    對于中國的物聯(lián)網(wǎng)而言，現(xiàn)在的信息技術平臺可以支持物聯(lián)網(wǎng)單點或者閉環(huán)應用，但未來如果有十萬億甚至更多終端服務進入到這個網(wǎng)絡，現(xiàn)有的信息技術平臺就不足以支撐使用，需要從整個技術架構上作出調整。

    對于中國的物聯(lián)網(wǎng)而言，核心技術與世界一些國家存在差距：高端傳感器生產(chǎn)能力缺乏；核心芯片制造工藝和技術不成熟；中間件、開發(fā)環(huán)境和應用軟件等開發(fā)薄弱；應用層研發(fā)起步晚，大部分分布于低端，尚處于跟蹤階段，整體解決方案能力不足；一些核心技術、產(chǎn)品和裝備只能依賴進口。

    對于中國的物聯(lián)網(wǎng)而言，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)薄弱：在傳感器的環(huán)節(jié)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)，缺乏擁有系統(tǒng)集成能力和整體解決方案的具有雄厚實力、競爭力強的龍頭企業(yè)及大型服務商，以中小企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)配套體系不完善。

    對于中國的物聯(lián)網(wǎng)而言，網(wǎng)絡安全形勢令人擔憂：物聯(lián)網(wǎng)從信息世界延伸到物理世界，通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定協(xié)議，把任意物品與網(wǎng)絡連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)整個環(huán)節(jié)中容易受到安全攻擊的節(jié)點相當多。對于電力行業(yè)來說，安全性相當重要。

    對于中國的物聯(lián)網(wǎng)而言，統(tǒng)一、建設標準迫在眉睫：現(xiàn)有標準比較零散、沒有或不統(tǒng)一，標準的制定與使用的應用結合明顯不夠，與國際標準銜接還存在一定差距。例如，在鐵路貨運物流方面，由于具體規(guī)范細節(jié)不統(tǒng)一，鐵路上的集裝箱到了港口有可能讀取不了信息，港口的集裝箱到了鐵路也可能會因為標簽規(guī)范的不一致而無法交換信息。盡管集裝箱本身的型號、大小在國際上已有標準，但要滿足物聯(lián)網(wǎng)信息交換體系，所有的接口、通信協(xié)議都需要有國家標準，還需要細化。與此同時，在當前全球標準仍未定論的情況下，應盡量使我國制定的大多數(shù)標準成為國際標準。